Le châssis métallique

Le premier travail consiste à démonter tout ce qui reste sur le châssis : coulisseaux de suspension avant, supports de réservoir d'essence, support moteur (visibles sur la photo de la page précédente)...

Ensuite tous les éléments en tôle sont décloués et désolidarisés du châssis, puis brossés. Cet examen montre alors que toutes les parties en contact avec du bois sont rongées par la rouille.

Le châssis nu est alors décapé et protégé contre la rouille. Le châssis est en bon état. Juste un tube cylindrique autour duquel est roulée la tôle de la jupe arrière est changé. L'ensemble est ensuite peint en noir.

Les boiseries

Les boiseries ont beaucoup souffert aux cours des ans. Les photos présentées montrent leur état (en place ou après démontage). L'ensemble sera refait en frêne. J'ai acheté deux plateaux bruts (un de 34mm et l'autre de 54mm d'épaisseur). Avec un outillage portatif de base, je suis arrivé à un résultat convenable : scie circulaire, scie sauteuse et rabot électrique.

La tôlerie

L'examen des tôles qui étaient restées sur le châssis pendant de longues années montre un état de corrosion avancé. Un certain nombre d'éléments sont refaits à partir de tôles neuves. J'ai choisi de la tôle "XC à froid" de 8/10ème et 10/10ème de millimètre d'épaisseur en feuilles de 1000x2000mm. Les gabarits en carton sont pris sur les pièces d'origine ou sur les boiseries neuves. Les feuilles d'acier sont découpées avec des cisailles à main. Les ébauchent sont alors mises en place avec des serre-joints. La tôle est ensuite formée avec des marteaux de carrossier et des tas.

La jupe arrière est refaite entièrement. Le brossage de la pièce d'origine permet de localiser les différents morceaux constituant l'ensemble et les soudures. Les éléments neufs sont pointés en place. L'ensemble est retiré du châssis pour réaliser les cordons de soudures, afin de ne pas brûler le bois.

 

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Eléments de tôlerie décloués

Châssis nu avant décapage

Tube remplacé en bas, à l'arrière du châssis autour duquel est fixée la jupe.

Présentation de différents éléments en bois : l'original, ou ce qu'il en reste, est comparé à la pièce refaite

Détail du montant droit du auvent sur lequel sont fixées les charnières le porte.

Détail d'un élément du auvent. Le bois est pourri et la tôle est rongée. Sur la photo de droite on peut reconnaître le même élément refait et monté (en haut, au centre).

On reconnaît le même élément refabriqué.

L'ensemble des boiserie est remonté, ajusté et poncé. Le tout reçoit plusieurs couches de Xylophène.

Le radiateur, la calandre et le capot sont mis en place pour vérifier différents ajustements.

Mise en place de la tôle pour réaliser un bas de caisse.

Détail de la soudure d'un élément de la jupe arrière.

Détail du passage de roue arrière droit avant son démontage.

L'élément gauche après son sablage et son apprêt phosphatant. On aperçoit les parties rongées par la rouille (en contact avec le bois qui garde l'humidité).

Vue d'ensemble de la jupe arrière en cours de soudage.

Les parties rouillées sont remplacées par des bandes de tôle neuve.